صافي لتقنيات الشحن عقدت شراكة مع شركة إي في بي التي تتخذ من تركيا مقراً لها، لتوسيع نطاق شحن السيارات الكهربائية خارج الشبكة في الشرق الأوسط وتركيا والأسواق القريبة.
تجمع الاتفاقية بين منظومة الشحن التابعة لصافي وتقنية الشحن من مركبة إلى مركبة لدى إي في بي، مع التركيز على الشحن الطارئ، والمساعدة على الطريق، ودعم الأساطيل. وتقول الشركتان إن هذه الشراكة تستهدف فرصة بقيمة 185 مليون دولار في بنية الشحن المتنقل وخارج الشبكة.
لم يتم الإعلان عن مواقع تشغيل محددة في السعودية. ومع ذلك، يبقى هذا النموذج مهماً للمملكة مع انتقال تبني السيارات الكهربائية من طموح السياسات إلى ثقة عملية في تجربة التملك.
الوصول إلى الشحن أصبح جزءاً من قرار الشراء
لم يعد تبني السيارات الكهربائية يتشكل فقط من خلال مدى القيادة، أو حجم البطارية، أو جاذبية العلامة التجارية. فالمشترون يريدون أيضاً معرفة ما الذي سيحدث عندما لا يكون الشحن العام متاحاً.
هنا يصبح شحن السيارات الكهربائية خارج الشبكة مهماً من الناحية التجارية. فهو لا يحل محل محطات الشحن الثابتة، لكنه يمكن أن يقلل الخوف من التوقف في مناطق لا تزال شبكة الشحن فيها قيد التطوير.
بالنسبة للمشترين الأفراد، يتعلق الأمر بالثقة. أما بالنسبة للشركات، فيتعلق بالحفاظ على حركة المركبات. وفي الحالتين، أصبح دعم الشحن جزءاً من حزمة التملك الأوسع.
الأساطيل تقدم أوضح جدوى تجارية
من المرجح أن يأتي أول طلب جاد من مشغلي الأساطيل، وشركات التأمين، وشركات السحب والإنقاذ، ومقدمي خدمات المساعدة على الطريق. فتعطل سيارة كهربائية لا يمثل مشكلة خدمة عملاء فقط. بالنسبة لشركات التوصيل، والأساطيل المؤسسية، ومشغلي خدمات التنقل، قد يعني ذلك تفويت جداول التشغيل، وانخفاض معدل الاستخدام، وارتفاع تكاليف الإنقاذ.
يوفر الشحن المتنقل لهؤلاء المشغلين حلاً احتياطياً عملياً بينما تتوسع البنية التحتية الثابتة. كما يمنح شركات السيارات والوكلاء قصة تملك أقوى، خصوصاً في الأسواق التي لا يزال فيها مشترو السيارات الكهربائية حذرين.
لماذا ستتابع السعودية هذا التوجه
تستثمر السعودية بالفعل في بنية الشحن العامة للسيارات الكهربائية. وتخطط شركة إيفيك، وهي مشروع مشترك بين صندوق الاستثمارات العامة والشركة السعودية للكهرباء، لنشر أكثر من 5,000 شاحن سريع في أنحاء المملكة بحلول عام 2030.
ستبقى هذه الشبكة الثابتة العمود الفقري لتبني السيارات الكهربائية. لكن بيئة القيادة في السعودية تخلق متطلبات خدمة أوسع. فالمسافات الطويلة على الطرق السريعة، ودرجات الحرارة المرتفعة، وتوقعات التملك الفاخر، والتوسع العمراني الكبير، كلها عوامل ترفع أهمية الوصول الموثوق إلى الشحن.
قد يكون شحن السيارات الكهربائية خارج الشبكة مفيداً في عمليات الإنقاذ على الطرق السريعة، والمشاريع البعيدة، ومستودعات الأساطيل التجارية، والفعاليات الكبرى، والدعم الطارئ. وسيكون دوره داعماً لا محورياً، لكنه قد يكون مهماً في بناء الثقة.
جودة الخدمة ستحدد حجم التأثير
تستهدف صافي وإي في بي نقطة ضعف حقيقية في التحول نحو السيارات الكهربائية: فالبنية التحتية غالباً ما تتأخر عن توفر المركبات.
لن تكون هذه الشراكة مهمة إلا إذا قدمت أوقات استجابة يمكن توقعها، ومعايير شحن آمنة، وتسعيراً واضحاً، وتغطية ذات معنى. ومن دون ذلك، يخاطر الشحن المتنقل بالبقاء خدمة محدودة النطاق بدلاً من أن يكون أداة سوقية جادة.
بالنسبة للمشترين ومشغلي الأساطيل في السعودية، سيصبح شحن السيارات الكهربائية خارج الشبكة أكثر أهمية إذا نجح في تقليل حالة عدم اليقين. ففي سوق سيارات كهربائية لا تزال في مرحلة مبكرة، قد تكون الثقة مهمة بقدر مدى القيادة، أو التصميم، أو قوة العلامة التجارية.
تابعوا ويلز عرب للمزيد من التحليلات الموجهة لمنطقة الخليج حول السيارات الكهربائية، والهجينة، وبنية الشحن التحتية، ومستقبل التنقل.
